문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 마세라티 기블리 (문단 편집) === 2세대, AM336 (1992~1998) === [[파일:external/yo.spc.free.fr/45_Ghibli_cup.jpg|width=600]] [[파일:external/ag-spots-2013.o.auroraobjects.eu/maserati-ghibli-cup-c974806052013161240_6.jpg|width=600]] [[https://en.wikipedia.org/wiki/Maserati_Ghibli|참고 가능 자료]] [[http://www.maseratiofalbany.com/history-of-the-maserati-ghibli/|참고 가능 자료2]] 19년만에 다시 토리노 모터쇼를 통해 돌아온 기블리는 완전히 다른 스타일의 차량이 되었다. 곡선적인 디자인에서 완전히 각진 디자인이 되었으며[* 이 시기의 기블리는 1980년대 초반 마세라티의 주력차종이었던 [[마세라티 바이터보|바이터보]]를 업데이트한 최종형에 해당된다.], 마세라티만의 새로운 색이 입혀졌다. 새로운 기블리에는 V6 2.0ℓ 트윈 터보 엔진이 장착되었다. 처음에는 5단 수동 변속기와 결합하였으며 1995년부터는 6단 수동 변속기가 장착되었다.[* 5단은 ZF, 6단은 게트락제 변속기였다.] 수출형에는 2.8ℓ의 큰 배기량의 엔진이 장착되었다.2.0ℓ 엔진은 302마력의 최대출력을 발휘하였고 2.8ℓ 엔진은 280마력의 최대출력을 발휘하였다. 1994년 제네바 모터쇼에서는 전자식 서스펜션, 17인치 알로이 휠, 윙 디자인의 미러가 추가된 마이너 체인지 모델이 등장했다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기